No Brasil e no mundo não existem metodologias consagradas que norteiem o planejamento de transportes no que se refere à avaliação da qualidade da informação.
A história demonstra que o setor de transportes não produziu interação de forma a otimizar o desenvolvimento de suas funções e a potencializar o seu resultado porque, ao longo do tempo, não utilizou a informação como base para no processo e, ainda, não adotou nenhuma ação mais participativas na elaboração do planejamento.
Vimos que em nossa história o planejamento dos Transportes se tornar uma ferramenta necessária para que haja progresso de uma região seja ela em âmbito nacional, regional ou intercontinental.
Temos que a interação dos modais disponíveis em cada região colabora para que o processo tenha uma maior eficiência, maior que aquele quando utilizado apenas um modal.
Tomamos o exemplo em países na Europa onde buscasse a multimodalidade para os acessos e mobilidades em que se usa o metro interagindo com as bicicletas, não muito distante da nossa realidade podemos observar que no Rio de Janeiro semelhante ao que há em Manaus existe o bilhete que em se usa o integração das passagens, apenas com uma ressalva, em que no Rio de Janeiro o bilhete pode ser comprado para a utilização do metro e também é valido para o uso nos ônibus coletivos com uma pequena diferença tarifária, em que no caso de Manaus é somente válido para o uso do ônibus.
Sabendo que existe projetos como o corredor Bioceânico onde integra o Brasil, Bolívia , Chile e Argentina através da aplicação de um planejamento multimodal,Hidroferroviário,onde um modal interage com o outro tornando assim mais viável economicamente ,pois um complementaria a deficiência de cada região, pois utilizaria as malhas já existentes tanto ferroviário quanto a utilização dos recursos naturais, ora utilizaria o ferroviário, ora o hidroviário existindo um corredor principal sendo o modal hidroviário, onde esse teria a maior concentração de tráfego, no caso , para escoar toda o produção de cada país,aumentando assim o crescimento econômico dos países.
Tendo em vista que a cada vez que ampliamos os nossos “horizontes” torna-se mais complexo o planejamento, pensemos num planejamento para uma região/cidade onde no há mais espaço para acomodar novos viadutos, novos metrôs, novas passagens de níveis temos sim que se fazer um estudo apurado com todos esses fatores pertinentes e é assim que conseguimos a evolução no planejamento de transportes, é vencendo e ultrapassando os novos desafios de cada época e os futuros problemas que será acarretado durante ao longo do processo que foi planejado.
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