O transporte de vizinhança tem por objetivo retirar as pessoas de suas casas e leva-las aos grandes corredores urbanos, normalmente feita com micro-ônibus. Esse tipo de transporte possui duas variáveis bem definidas e dificilmente mutáveis, a infra-estrutura das vias e a demanda de viagens. Para funcionar de modo eficiente é preciso a análise de outros fatores, entre eles estão o mercado, frota operacional e total, além de alternativas para ampliação da frota. Todos esses fatores interagem para a eficiência desse sistema de transporte.
A verificação da demanda deve ser feita através de uma pesquisa domiciliar de origem e destino. Verifica-se onde existe o maior número de viagens, o que precede mais carros, e se são internas ao bairro ou entre os bairros próximos. Caso forem, em maioria, viagens internas o transporte irá percorrer mais as ruas do bairro antes de chegar aos corredores, porém, se a demanda maior for entre bairros o aconselhado seriam viagens rápidas e curtas, do interior dos bairros para os corredores urbanos.
O mercado deve ser favorável a esse tipo de transporte. Como são viagens relativamente curtas e com grande rotatividade, o preço deve ser igualmente acessível, ou integrado com o transporte público. O mais adequado é o modo de integração, com uma passagem única entre o transporte de vizinhança e o transporte público. Assim os veículos de baixa ocupação serão retirados das vias principais, diminuindo o número de carros das vias principais e melhorando o trânsito.
A frota operacional é a quantidade de veículos ativos em um determinado intervalo de tempo. Deve ser suficiente para que exista um fluxo constante de veículos, para isso, são conhecidos os tempos de ida, tempo de terminal e tempo de volta, a soma desses três tempos é o chamado tempo de ciclo. Determinado o tempo de ciclo e o intervalo de tempo entre a passagem de veículos consecutivos, é possível deduzir a quantidade teórica para frota operacional, e adicionar carros reserva para chegar-se a frota total.
Tendo bem definidas as rotas em função da demanda, as tarifas compatíveis com os percursos, as frotas adequadas ao tempo de ciclo. Resta manutenção dos equipamentos e compatibilização com o aumento da demanda. Uma possibilidade de ampliação da frota seria através de leasing de novos carros, ou ainda parceria com os municípios. Esse sistema de transporte de vizinhança funciona bem com veículos pequenos e com rotas curtas, favorece a saída/volta dos bairros, melhorando a qualidade de vida dos moradores destes bairros.
A verificação da demanda deve ser feita através de uma pesquisa domiciliar de origem e destino. Verifica-se onde existe o maior número de viagens, o que precede mais carros, e se são internas ao bairro ou entre os bairros próximos. Caso forem, em maioria, viagens internas o transporte irá percorrer mais as ruas do bairro antes de chegar aos corredores, porém, se a demanda maior for entre bairros o aconselhado seriam viagens rápidas e curtas, do interior dos bairros para os corredores urbanos.
O mercado deve ser favorável a esse tipo de transporte. Como são viagens relativamente curtas e com grande rotatividade, o preço deve ser igualmente acessível, ou integrado com o transporte público. O mais adequado é o modo de integração, com uma passagem única entre o transporte de vizinhança e o transporte público. Assim os veículos de baixa ocupação serão retirados das vias principais, diminuindo o número de carros das vias principais e melhorando o trânsito.
A frota operacional é a quantidade de veículos ativos em um determinado intervalo de tempo. Deve ser suficiente para que exista um fluxo constante de veículos, para isso, são conhecidos os tempos de ida, tempo de terminal e tempo de volta, a soma desses três tempos é o chamado tempo de ciclo. Determinado o tempo de ciclo e o intervalo de tempo entre a passagem de veículos consecutivos, é possível deduzir a quantidade teórica para frota operacional, e adicionar carros reserva para chegar-se a frota total.
Tendo bem definidas as rotas em função da demanda, as tarifas compatíveis com os percursos, as frotas adequadas ao tempo de ciclo. Resta manutenção dos equipamentos e compatibilização com o aumento da demanda. Uma possibilidade de ampliação da frota seria através de leasing de novos carros, ou ainda parceria com os municípios. Esse sistema de transporte de vizinhança funciona bem com veículos pequenos e com rotas curtas, favorece a saída/volta dos bairros, melhorando a qualidade de vida dos moradores destes bairros.
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