Carla dos Santos Souza
Para se fazer um planejamento de transportes compatível com a demanda, é necessário ter em mãos, dados coerentes com a realidade, que de fato possam dar embasamento para uma correta tomada de decisões.
Esses dados devem ser representativos das distintas caracteristicas existentes em uma determinada região. Portanto, acabam se tornando, bastante numeroros, além de exigirem expressivos recursos financeiros e humanos. Para a obtenção dos mesmos, faz-se uso de diversos instrumentos de coletas, tais como: resgistros de viagens, pertencentes às empresas de ônibus, registro de circulação de carros, através das câmeras de vigilância de trânsito, pesquisas nos termininais de ônibus, pesquisas domiciliares, etc.
Os registros de viagens feitos pelas próprias empresas de ônibus, porderiam indicar além de simplesmente a quantidade de passageiros, também: para que lugares cada pessoa se deslocou durante o dia, quanto tempo demorou e quantos transportes coletivos foram utilizados, apenas através do cartão “Passa Fácil”, que aliás, já é disponibilizado atualmente para a população. Com esses importantes dados, já poderíamos ter uma boa nossão se aferta atende a demanda ou não.
O registro de circulação de carros poderia ser obtido, utilizando as câmeras de registro de velocidade, populares “corujinhas”, que além do trabalho já executado, também registrariam, as placas dos outros carros, indicando por que lugares cada um passou e as distâncias percorridas. Através desses dados, seria possível verificar se essas viagens poderiam ser evitadas, ou mesmo almentar a oferta de transporte coletivo para essa região.
Nos terminais de ônibus, onde há grande aglomeração de pessoas, poderiam ser realizadas pesquisas, através de um questionário, contendo perguntas como: Onde voçê mora? Quantos transpostes você utilizou hoje? Quanto tempo gastou em cada um? Para que lugares você se desloca com frequência? Entre outras que fossem importantes para o conhecimento dos deslocamentos habituais dos usuários do sistema, de modo a obter o maior núnero de informações possíveis. Devendo tomar o cuidado de fazer a divulgação antecipada através dos meios de comunição, para não haver dúvidas entre a pulação e evitar que os entrevistados dêem respostas erradas.
O meio mais eficaz de levantamento de dados, a pesquisa porta a porta, pode ser feita delimitando-se as áreas de estudo por cordões. A área dentro dos cordões externos são exploradas intensamente, afim de obterse-se dados detalhados em relação a ocupação do solo presente, assim como o futuro, e o movimento das pessoas. Novamente, deve-se tomar cuidado com a auditagen de tais pesquisas, para que os resultados obtidos de fato condizam com a realidade do local. Esse tipo de análise, em relação aos demais citados anteriormente, permite um dimenssionamento mais preciso da rede viária de transportes.
Conforme observardo, dentre tantos modos de obtenção de dados, o ideal e á integração de todos eles, pois dessa forma seria possível, um universo muito maior de informações, proporcionando assim, uma possibilidade de conhecimento muito mais ampla em relação ao modo como as pessoas se deslocam, sendo possível, a partir daí compatibilizar demanda e oferta.
Esses dados devem ser representativos das distintas caracteristicas existentes em uma determinada região. Portanto, acabam se tornando, bastante numeroros, além de exigirem expressivos recursos financeiros e humanos. Para a obtenção dos mesmos, faz-se uso de diversos instrumentos de coletas, tais como: resgistros de viagens, pertencentes às empresas de ônibus, registro de circulação de carros, através das câmeras de vigilância de trânsito, pesquisas nos termininais de ônibus, pesquisas domiciliares, etc.
Os registros de viagens feitos pelas próprias empresas de ônibus, porderiam indicar além de simplesmente a quantidade de passageiros, também: para que lugares cada pessoa se deslocou durante o dia, quanto tempo demorou e quantos transportes coletivos foram utilizados, apenas através do cartão “Passa Fácil”, que aliás, já é disponibilizado atualmente para a população. Com esses importantes dados, já poderíamos ter uma boa nossão se aferta atende a demanda ou não.
O registro de circulação de carros poderia ser obtido, utilizando as câmeras de registro de velocidade, populares “corujinhas”, que além do trabalho já executado, também registrariam, as placas dos outros carros, indicando por que lugares cada um passou e as distâncias percorridas. Através desses dados, seria possível verificar se essas viagens poderiam ser evitadas, ou mesmo almentar a oferta de transporte coletivo para essa região.
Nos terminais de ônibus, onde há grande aglomeração de pessoas, poderiam ser realizadas pesquisas, através de um questionário, contendo perguntas como: Onde voçê mora? Quantos transpostes você utilizou hoje? Quanto tempo gastou em cada um? Para que lugares você se desloca com frequência? Entre outras que fossem importantes para o conhecimento dos deslocamentos habituais dos usuários do sistema, de modo a obter o maior núnero de informações possíveis. Devendo tomar o cuidado de fazer a divulgação antecipada através dos meios de comunição, para não haver dúvidas entre a pulação e evitar que os entrevistados dêem respostas erradas.
O meio mais eficaz de levantamento de dados, a pesquisa porta a porta, pode ser feita delimitando-se as áreas de estudo por cordões. A área dentro dos cordões externos são exploradas intensamente, afim de obterse-se dados detalhados em relação a ocupação do solo presente, assim como o futuro, e o movimento das pessoas. Novamente, deve-se tomar cuidado com a auditagen de tais pesquisas, para que os resultados obtidos de fato condizam com a realidade do local. Esse tipo de análise, em relação aos demais citados anteriormente, permite um dimenssionamento mais preciso da rede viária de transportes.
Conforme observardo, dentre tantos modos de obtenção de dados, o ideal e á integração de todos eles, pois dessa forma seria possível, um universo muito maior de informações, proporcionando assim, uma possibilidade de conhecimento muito mais ampla em relação ao modo como as pessoas se deslocam, sendo possível, a partir daí compatibilizar demanda e oferta.
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