Tendo em vista que a partir do período imperial mesmo com condições inviáveis já existiam planos traçados para a construção de rodovias e ferrovias, o país teve que esperar o início da república para que cada estado brasileiro adotasse formalmente um plano geral de viação. A economia do Brasil se fundava na exportação de produtos primários, havendo apenas desenvolvimento nos estados litorâneos, o sistema de transporte limitou-se ao transporte fluvial e ferroviário, com o passar do tempo a aceleração do processo industrial concentrou seus recursos no setor rodoviário, causando um grande impacto no setor ferroviário, atingindo na área da indústria e na extração mineral.
Mas o que levou ao fim do transporte ferroviário no Brasil, levando em consideração que o setor é bem mais barato que o rodoviário?
É importante destacar a dificuldade do governo em manter as ferrovias brasileiras e que a partir da década de 1950 recebemos um grande impulso com a indústria automobilística, mas isso teve seu preço, os investimentos estrangeiros só viriam se o governo providenciasse estradas para os veículos rodarem. A partir daí criou-se a dependência pelo transporte rodoviário.O deslocamento de cargas e pessoas se baseia nos meios de transporte rodoviários, como motocicletas, carros e caminhões e estes necessitam de uma estrutura segura e veloz para atingir o destino final.
O custo de manter ou construir ruas, rodovias ou estruturas físicas de “desafogamento” do tráfego, como viadutos e passagens de nível ou desnível, é muito alto, e depende da aprovação de verba por parte do governo federal e/ou estadual ou então do investimento da iniciativa privada.
Com base nesses processos de planejamento, as soluções cabíveis para que se possa planejar melhor nosso transportes, seria aumentando a competição no transporte de cabotagem e carga, reduzir as limitações hoje existentes ao afretamento de embarcações estrangeiras por parte das empresas brasileiras de navegação e cabotagem, pois a oferta do serviço é baixa e o espaço ofertado pelos navios e insuficiente para atender a demanda.
Sabe-se que hoje na cidade de Manaus o meio de transporte fluvial poderia ser mais bem aproveitado se fosse levada em conta a hidrografia da região, já que a capital é entrecortada por rios e estes são a melhor opção de deslocamento até cidades do interior ou cidades próximas de outros estados.
As vantagens de se investir no transporte fluvial se mostram no menor custo, na grande capacidade de deslocamento de pessoas e tempo de transporte razoável. Outro setor a se aperfeiçoar a legislação das ferrovias sobre o direito de passagem/tráfego mútuo e resolver o problema das invasões nas faixas de domínio, com isso melhoraria a velocidade comercial das composições.
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