O
Brasil é um país marcado por sua colonização exploratória, onde aqueles que
detinham poder eram os mesmos que definiam os rumos de expansão da colônia,
assim, o crescimento do país foi resultado da necessidade dos colonizadores na
época.
A
cidade de Manaus, localizada no estado do Amazonas, desde sua descoberta, foi
tida como um local distante dos grandes centros urbanos. No fim do século XIX,
o ciclo da borracha teve seu apogeu, trazendo riquezas e benefícios para a
cidade, ou seja, sendo a primeira cidade do Brasil a possuir luz elétrica, com
a implementação dos bondes elétricos como meio de transporte. Nesta época, o
Brasil reconhecia o modal ferroviário como um meio de transporte principal,
além de oferecer baixo preço, grandes volumes de tráfego e percorrer grandes
distâncias, assim, devido a importância do ciclo da borracha para o Brasil,
iniciou-se a integração ferroviária do Amazonas com o restante do país.
Contudo,
foi um período que durou pouco tempo, e então, no início do século XX a
borracha teve seu declínio, levando Manaus ao profundo esquecimento e abandono,
e assim, a integração ferroviária também entrou em crise. Durante este período
a ocupação populacional da cidade era mais concentrada na área sul, centro-sul,
oeste e centro-oeste, devido a proximidade do centro da cidade e dos grandes
polos culturais, como o teatro amazonas.
Só
então nos anos 60, com a implementação da Zona Franca de Manaus, a cidade
sofreu um crescimento econômico e populacional, com imigrantes vindo de
diversos locais do Brasil e ocupando principalmente as regiões leste e norte do
município, tendo o bairro da cidade nova como a área mais populosa da cidade.
Nesta mesma época, o governo do então presidente, Juscelino Kubitschek,
impulsionou o desenvolvimento rodoviário do Brasil, através da implementação de
centenas de rodovias dentro mesmo, e com isto, aquela integração ferroviária
foi substituída pela integração rodoviária.
A
Zona Franca de Manaus continua sendo o principal polo econômico, levando
trabalho e renda à todo o estado. Entretanto, a ligação do Amazonas com o resto
do país ainda é comprometida, uma vez que a malha ferroviária e rodoviária que
tentaram implementar nunca foi efetivamente concluída com qualidade e
eficiência. Outro agravante que se mostra, é o fato do estado ser banhado por
uma malha fluvial, e segundo especialistas, este deve ser o modal escolhido
para a região, valorizando aquilo que o local já possui.
Dentro
da cidade de Manaus, o transporte público é feito principalmente através de
ônibus que deslocam as pessoas em todos os pontos da cidade. Contudo, a falta
de um planejamento prévio de crescimento populacional levou à diversas falhas
na malha rodoviária da cidade que comprometem a mobilidade urbana. A falta de
investimento em mais de um modal e, por consequente, a integração dos mesmos,
levou ao caos urbano, onde cada cidadão prefere adquirir um automóvel
particular à se arriscar no transporte público oferecido.
Assim,
percebe-se que o transporte no Brasil e, especificamente em Manaus, passou por
diversas modificações durante sua história e até hoje sofre consequências das
escolhas errôneas. Já está na hora do país traçar um plano de transporte que
abranja todos os estados e ofereça um transporte público digno aos seus
habitantes.
http://radaramazonico.com.br/milhoes-para-a-mafia-do-transporte-coletivo-de-manaus-diz-deputado/
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